杜邦Zytel尼龍樹(shù)脂成型油底殼幫助瑞典商用車(chē)制造商斯堪尼亞解決了噪聲、廢氣和重量方面的挑戰(zhàn)。輕量級(jí)但同樣強(qiáng)大的玻璃鋼油底殼模塊已經(jīng)被列入斯堪尼亞新的發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)之間的創(chuàng)新技術(shù)解決方案。它使發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)組件的重量減少50％以上（或6公斤），比以前的材料鋁，大大改善了燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放。
瑞典工程塑料汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先供應(yīng)商生產(chǎn)的Plastal集團(tuán)公司已經(jīng)采用了杜邦公司的玻璃鋼新材料，這在歐洲來(lái)說(shuō)是突破性的應(yīng)用。
相對(duì)于鋁，玻璃鋼新水箱提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少?gòu)U氣排放。斯堪尼亞發(fā)現(xiàn)開(kāi)關(guān)從金屬到塑料油底殼的的減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，以滿(mǎn)足歐洲卡車(chē)噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。
用于斯堪尼亞Zytel油底殼的材料是35％增強(qiáng)玻璃纖維。引擎罩需要應(yīng)對(duì)高溫和油，因此潤(rùn)滑尼龍66被認(rèn)為是最佳的首選材料。由于其熔體粘度低，容易填補(bǔ)薄片模具，結(jié)合快速設(shè)置時(shí)間，非常快速的成型周期。據(jù)在斯堪尼亞的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，他們的選擇Zytel尼龍主要原因是它符合技術(shù)要求，在氧化油使用時(shí)，仍然提供了必要的抗沖擊性能水平。
